MAZDA-626-GE-Club Deutschland

von **Zati** » Mo 2. Dez 2013, 11:42

naja, beim ersten Versuch muss er ja nicht gleich ganz drin sein, aber letztendlich muss er bis zum Anschlag rein :mrgreen:

von **S1PikesPeak** » Mo 2. Dez 2013, 13:04

Dass is klar, irgendwann muss er ganz rein sonst spritz ja alles daneben, also das Motoröl mein ich.

von **Kampfkuchen** » Mo 2. Dez 2013, 21:23

Sowas versautes hier :geek:

von **qwertzo** » Mo 2. Dez 2013, 21:56

http://www.japanautoteile.de/parts/files//919273278.jpg

so sieht das bei mir aus, das Teil muss bis zu der Kante rein 8-)

von **Zati** » Di 3. Dez 2013, 10:42

Sehr schönes Foto - da kann man gut erkennen, wie weit er rein muss.

von **muxa** » Di 3. Dez 2013, 14:58

Zati hat geschrieben:Sehr schönes Foto - da kann man gut erkennen, wie weit er rein muss.

Wieso höre ich da ein Hauch von Ironie heraus. :roll:

von **S1PikesPeak** » Di 3. Dez 2013, 16:13

Zati hat geschrieben:Sehr schönes Foto - da kann man gut erkennen, wie weit er rein muss.

So, hab ihn heute mal ganz reingesteckt, aber bei höherer Drehzahl flutscht er wieder raus.

Kann ja nicht sein oder ?

von **Kai_W** » Di 3. Dez 2013, 18:26

Moinsen!

Ölnebel mit Bremsenreiniger entfernen, nochmal reinstecken. Rutscht das Ding dann immer noch raus, würde ich anfangen z.B. mit Isolierband rumzupfuschen. :mrgreen:

Man könnte jetzt natürlich auch noch anfangen rumzuphilosophieren, WARUM denn im Kurbelgehäuse derart viel Druck entsteht, bis sogar irgendwelche Anschlüsse rausgedrückt werden. Mogelt sich da vielleicht schon 'n büschn viel Druck an den maroden Kolbenringen vorbei?

Viel Erfolg & Gruß,

Kai

von **Kampfkuchen** » Di 3. Dez 2013, 18:53

Nach seiner Aussage hat er es doch selbst immer nur so leicht draufgelegt, oder irre ich?!

von **S1PikesPeak** » Di 3. Dez 2013, 19:00

Also mein Ölverbrauch liegt bei 0.5lt auf 5500km.

Wären die Kolbenringe durch, wär dass sicherlich anders oder ?
Ich werd den Stöbsel mal säubern, mal schauen ob es was bringt.

von **Kai_W** » Di 3. Dez 2013, 19:43

Ahoi!

Das mit dem Druck sollte 'n blöder Scherz sein... :mrgreen:

Solange das Ding halbwegs sitzt und sich kein Ölnebel sonstwohin verteilt, wäre mir das egal.

Gruß,

Kai

von **S1PikesPeak** » Di 3. Dez 2013, 19:51

Mir isses aber nicht egal, denn so langsam wird mir klar waum ich bei der AU erhöhte Werte hatte.

von **Zati** » Di 3. Dez 2013, 20:14

wie oft kontrollierst du eigentlich, ob er schon wieder raus ist?

von **Skull** » Di 3. Dez 2013, 20:21

Meineswissens gehört aber an den Ventildeckel ein Gummiring wo der "Stöpsel" rein muss? Wenn der natürlich hart ( haha ) geworden ist, durch Alterung, dann würde ich es erstmal mit einem neuem Gummi versuchen...
hier am beispiel vom 2L 626

Bild

von **S1PikesPeak** » Di 3. Dez 2013, 20:31

Zati hat geschrieben:wie oft kontrollierst du eigentlich, ob er schon wieder raus ist?

In regelmäßigen abständen.

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Muss das ding so sein ?

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