MAZDA-626-GE-Club Deutschland

von **TJ Maugli** » Do 27. Apr 2006, 19:04

AMI GE in Mannheim..

Wir haben hier haufen von AMI´s..

einen grünen habt ihr schon gesehen.. das ist der mit dem original Mazda Umbau (wie Da Maddy)

und gestern der hier:

ein V6 2.5

Innenausstattung war hell.. Also nicht grau und nicht schwarz.. Geiles Ding..

Klick 1

Klick 2

mfg TJ

von **Spawn** » Do 27. Apr 2006, 19:08

Is ja schaaaaf!

von **toniiii** » Do 27. Apr 2006, 19:30

wegen dem sprit:

ich bin auch nicht wirklich zufrieden mit dem sprit von der shell. sonst is es mir egal, aber die shell tankstellen versuch ich immer zu umgehen. da haben sich meine autos immer zach angefühlt.

mfg toni

von **Carpo** » Do 27. Apr 2006, 20:38

uh geil sogar ein Cronos hachja [11]

von **Spawn** » Sa 29. Apr 2006, 10:49

Achso, ja kurz nochmal zum Thema Sprit:
Ich nehm alle Anschuldigungen zurück! War ja der Zündverteiler und n icht die Pumpe!

von **TOMS626** » Sa 29. Apr 2006, 19:08

Junge Junge... ihr seid ja echt Voyeure...*g*

Gut dass ich sooo weit weg wohn...;-)

von **GeRoNiMo** » So 30. Apr 2006, 13:25

Nochma zum Thema Sprit:

Von wegen Shell umgehen.
Seit letzten herbst tank ich nur noch das Shell V-Power zeugs und ich muss sagen Vebrauch is weniger und unten raus kommt er besser.

Kann auch alles nur einbildung sein [1] , aber ich tank weiterhin nur bei Shell. [1]

von **commander_keen** » Di 2. Mai 2006, 01:42

Da kann man nur noch den ADAC zitieren:

[...]
Ernüchterung macht sich breit- lediglich beim VW und dem Porsche konnte mit V-Power eine geringfügige Leistungssteigerung festgestellt werden – doch die lag deutlich unter zwei Prozent und damit innerhalb der Messtoleranz.Und fünf Prozent mehr Drehmoment? Wieder Fehlanzeige: Alle Prüflinge lagen – teilweise sogar mit schlechteren Fahrleistungen – im nicht statistisch verwertbaren Toleranz bereich. Aufgrund der Messergebnisse in der Tabelle hat sich der saftige Aufpreis in puncto Leistung für keines unserer Testfahrzeuge rentiert.

Wer also braucht den neuen Super-Kraftstoff? Wenn man der Fahrzeugindustrie glauben darf: niemand. Denn – so argumentieren die Autobauer – die Klopfsensoren aktueller Motoren wären auf höchstens 98 Oktan ausgelegt und könnten ein 100-Oktan-Potenzial unter Normalbedingungen gar nicht ausnutzen. Im übrigen verweist Mitbewerber Aral darauf, dass dort "innovative" Additiv-Zusätze schon seit vier Jahren zugesetzt werden – und das selbstverständlich ohne Aufpreis. Gleicher Preis für Shells beste Qualität - dieser Werbeslogan würde uns gefallen.

Quelle: ADAC

Und unsere Motoren sind nicht mal auf Super und damit auf nur 91 Oktan ausgelegt...

von **Spawn** » Di 6. Jun 2006, 18:09

Ich grab mal den Thread aus dem Keller aus!

Ich stehe schon seit längerem in Mailkontakt mit einem norwegischen GE Fahrer, hier nun sein GE:
2.5i V6 FL

Bild

Und ein GE V6 der in seiner Gegend wohnt (man beachte die herrliche Landschaft):

Bild

P.S.: Natürlich habe ich ihn wegen der Bilder um Erlaubnis gefragt!

von **raw-venture-ad** » Di 6. Jun 2006, 22:21

Mit dem Kristian? so heißt der norwegische GE Freund doch, oder?

Wenn ja, habe mit ihm auch schon netten Mailkontakt gehabt, ist ein guter Freund von Dennis "the menace" (klick).

von **Zachi** » Mi 14. Jun 2006, 23:28

Ich hab am Wochenende aufm Parkplatz vom Baumarkt einen GE "gefunden" [1]

Konnte leider nicht näher ran, weil die Sonne sonst total geblendet hätte... deshalb sieht man nicht so gut, dass der an der hinteren Tür so Flammen dran hat. Sieht in real gar nicht übel aus ^^

Bild