MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hallöchen,

ich weiß - es gibt bereits ein Thema mit defektem Tempomat, den Tipp bezgl. des Unterdruckschlauchs überprüfen habe ich nach geschaut, da ist alles ok wie es scheint. Hat eventuell noch jemand einen Tipp?

Wir haben nun vor wenigen Tagen einen 2ten GE V6 erstanden, diesmal mit Klima und Automatik (meiner ist Schalter und ohne Klima) - sind bisher sehr zufrieden, aber eben das Tempomat geht nicht. Die Cruise Taste lässt sich drücken und leuchtet auch, sowohl die Taste als auch im Tacho die Lampe. Am Lenkrad selber tut sich aber nichts, wenn man versucht die Geschwindigkeit einzustellen o.ä.

Wenn jemand noch eine Idee hat, wonach man schauen kann wären wir sehr dankbar.

Wenn du den Tempomat am Armaturenbrett eingeschaltet hast und die orangene Leuchte leuchtet, sollte im Tacho erstmal gar nichts leuchten. Der Schalter am Armaturenbrett schaltet das System an sich erstmal nur ein/aus und macht die Tasten am Lenkrad bereit zur Nutzung. (deine Beschreibung klingt, als würde gleich beides leuchten?)

Erst wenn man danach über 40 km/h am Lenkrad die untere Set-Taste drückt, sollte im Tacho grün "Cruise" leuchten.
Ist das Verhalten in dem GE so weit erstmal korrekt?
Wenn nicht, gibt es womöglich ein Elektronikproblem. Dann solltet ihr mal versuchen, die Fehlercodes auszulesen, wie hier in der Wissensdatenbank unter "Fehlercodes auslesen" beschrieben: viewtopic.php?f=31&t=6052#p82364

Wenn er hingegen dann die GEschwindigkeit aus irgendwelchen Gründen nach Drücken der Set-Taste nicht halten kann, würde das grüne "Cruise" im Tacho erst leuchten und nach etwas GEschwindigkeitsabfall dann erlöschen. (das wäre dann ein Problem mit dem (Unter)Druck.)

Glückwunsch zum zweiten GE! :-D

PS: Ich wusste gar nicht, dass es V6er auch ohne Klima gab... :-o

Danke dir, das hilft schon mal weiter.

Kann natürlich sein, dass ich mich vertan hab und das Cruise im Tacho erst erscheint, wenn man am Lenkrad drückt. Da es in meinem GE alles normal funktioniert, hab ich nie drauf geachtet wann welche Lampe angeht.

Ich werde das morgen nochmal checken, ab wann welche Lampe leuchtet usw - die Cruise leuchte im Tacho habe ich aber auf jeden Fall gesehen heute. Nur die Geschwindigkeit wird nicht gehalten, erhöt oder sonst was. Wir haben eben mal im Motorraum geschaut, den Schlauch den wir sehen konnten war auf jeden Fall angeschlossen und sah soweit normal aus. Dann müssen wir wohl nochmal genauer schauen, kann noch nicht ganz nachvollziehen, wo der Schlauch lang geht..

Kann es sein, dass diese Tempomat-Dose (oder wie man das nennt) im Motorraum mal kaputt geht? Oder unwahrscheinlich bzw. eher ein Problem mit dem Schlauch?

Und ja, meiner ist dann wohl einer derjenigen ohne Klima (leider ). Momentan gehts ja, aber letztens mit 38 Grad in DE war es in dem auch ordentlich warm. Bin mega froh, dass wir den neuen jetzt haben, die Klima ist top!

Am ehesten wird es, wenn der Schlauch i.O. ist, wohl die Unterdruckdose sein. Dort ist eine Membran drin, die von drei Ventilen gesteuert wird. Wenn davon was undicht ist, dann klappt nix mehr. Was du probieren kannst ist Unterdruck am Schlauch aufbauen, wenn da schon Luft gezogen wird, dann sind es vermutlich die Ventile oder deren Dichtung. Wenn es da dicht ist, könnte man versuchen die drei Ventile anzusteuern. Eins ist zum belüften der Membran (zurück in Ausgangsstellung), eins zum anziehen der Membran und eine zum Freigeben des Unterdrucks.

Ich hab noch zwei Unterdrucksteller hier, wenn du rausfindest, dass die defekt sind, finden wir sicher eine Lösung.

PS: Mein V6 hatte original auch keine Klima, die hab ich nachgerüstet.

Na dann bin ich gespannt auf deinen neuen Test.
Wenn er die Geschwindigkeit nach Setzen nicht hält, sollte das grüne "Cruise" im Tacho - ohne Gas zu geben - zeitnah ausgehen. (Sobald er um geschätzt 4 km/h langsamer wird als die Geschwindigkeit, zu der Set gedrückt wurde)

Das hatte ich auch mal, nachdem der Tempomat ewig nicht genutzt wurde. Die gute Nachricht: Da muss nicht mal zwingend etwas kaputt sein. Ich habe die Dose aus dem Motorraum ausgebaut, zu Hause den Inhalt zerlegt, gereinigt und alles wieder zusammengebaut. Ich hatte keinen Plan, was wozu gut ist, aber es sind nicht viele Teile drin. Funktioniert seitdem schon ein halbes Jahrzehnt einwandfrei. :-)


@Kampfkuchen: Was ist der Unterschied zwischen Belüften der Membran (zurück in Ausgangsstellung) und Freigeben des Unterdrucks?

Ich bin mir bei den Ventilen nicht mehr so ganz sicher.

Ich meine ein Ventil hat den Unterdruck vom Motor verschlossen, zusätzlich zum Anziehen der Membran.

Aber mir fällt auf, dass die Dose viel leichter zu öffnen war, als ich es in Erinnerung hatte. Dachte man muss alles eklig aufbördeln, aber es waren eher Nasen.