MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Beim Wechsel des Mittelschalldämpfers ist mir aufgefallen, dass im Original eine Masseverbindung zwischen Auspuff und Karosserie hergestellt wurde. Der neue Mittelschalldämpfer hat dafür keinen Anschluss.. Wie wichtig würdet ihr die Masseverbindung hier sehen? Kann es ernsthafte Auswirkungen auf die Lambdasonden bzw auf das daraus resultierende Regelverhalten haben?

Die Lambdasonden bekommen ihre Masse nicht über den Auspuff. Die haben eigene Leitungen dafür. Ich kann mich bei mir überhaupt nicht an eine Masseverbindung erinnern.

Ah, perfekt, ich hab noch nie gesehen, ob wir drei- oder vieradrige haben. Bei vieradrigen mit separater Masse sollte es dann ja nicht groß stören im Vergleich zu dreiadrigen mit Masse übers Gehäuse.

Die Verbindung ist am hinteren Flansch von MSD zu ESD auf Seite des MSD:

Das ist mMn nicht Original! Hatte ja auch schon ein paar GEs zwischen den Fingern.

Eine gute (viel dicker als am Bild) Masseverbindung soll der Motorblock haben. Die auch gerne mal weggammelt.

Also der gecrimpte Kontakt mit dem Gelben Kragen schreit für mich nach nachträglich angebaut. Sowas gibt es mMn beim GE gar nicht und ist auch eher weniger OEM im KFZ Bereich, würde ich behaupten.

Zumindest der KL hat 100% 4-adrige beheizte Sprunglambdas als Werksausstattung.

Vielleicht musste die gelbe Seite auch mal jemand nachbessern(?) Vor allem das andere Ende mit der Schraube in der Karosserie sieht für mich farblich so aus, als wäre die Schraube ab Werk da dran gewesen?

commander_keen hat geschrieben: Vor allem das andere Ende mit der Schraube in der Karosserie sieht für mich farblich so aus, als wäre die Schraube ab Werk da dran gewesen?

Die Schraube vielleicht!
Aber das Kabel ned.