MAZDA-626-GE-Club Deutschland

S1PikesPeak hat geschrieben:Bild“beweis“ müsste RX7-SA einstellen.

Jawohl, gerne:

Irgendwie sah meiner vor der Tieferlegung nicht wirklich niedriger aus als der silberne, find ich. ^^

Also wenn du anhand von Bildern 3cm unterschied in der Fahrwerkshöhe ausmachen kannst ohne so wie ich einen direkt Vergleich daneben (stehen) zu haben, dann ziehe ich meinen Hut vor dir..

Wobei trotzdem ja noch offen ist, ob die (definitiv vorhandene) Höhendifferenz zwischen dem Roten 92er und dem Silbernen 94er die Antriebsart als Grund hat.
Theoretisch wäre auch eine Baujahrs bedingte Änderung unabhängig vom Antrieb möglich.
Es liegt halt aber auch einfach nahe, dass der 4WD etwas höher gebaut wurde.

Nein das hat mit der Antriebsart zu tun.

S1PikesPeak hat geschrieben:Nein das hat mit der Antriebsart zu tun.

Ich geh ja auch davon aus. Aber woher die Sicherheit?

Mazda RX-7 SA hat geschrieben:

S1PikesPeak hat geschrieben:Nein das hat mit der Antriebsart zu tun.

Ich geh ja auch davon aus. Aber woher die Sicherheit?

Ich hab’s irgendwo erlesen, ich glaub in der Bedienungsanleitung. Glaub da stand bei den Werten (Höhe) der 4WD in Klammern mit einem anderen Wert, aber kann auch sein dass es im WHB war.

S1PikesPeak hat geschrieben:Ich hab’s irgendwo erlesen, ich glaub in der Bedienungsanleitung. Glaub da stand bei den Werten (Höhe) der 4WD in Klammern mit einem anderen Wert, aber kann auch sein dass es im WHB war.

Ja, das kann sein. In den Prospekten sind ja immer die Abmessungen angegeben, bei 30mm Differenz müssens das dann schon angeben.
Glaub nur Prospekte die den 4WD beinhalten sind recht selten.

Habe wieder einen kleinen Unterschied entdeckt.
Und zwar das vordere Motorlager. Von der Form und Größe eigentlich gleich, d.h. sie sind austauschbar. Aber der Gummi selbst ist anders.

Paar Bilder (das mit der Grünen Schleife ist vom 4WD):

Wie schaut's den mit der Teile-Nr. aus, ist die identisch?

jwbehrendt hat geschrieben:Wie schaut's den mit der Teile-Nr. aus, ist die identisch?

Vom zuletzt erwähnten Motorlager?
Die Teile-Nrn. sind natürlich anders. Deshalb habe ich geprüft ob sie auch wirklich anders sind.

Mazda RX-7 SA hat geschrieben:Ja, das könnte sein. Aber selbst der normale GE ist ja schon hoch wie ein Geländewagen!

Das wirkt nur dank den großen Radhäusern in Verbindung mit den kleinen Felgendurchmessern.
Mein GE mit 50mm Tieferlegung hat grad noch so "ein Handy hoch" Bodenfreiheit. Weniger als mein damaliger Audi S4 mit 35mm, der auch schon tief war.
Einzig der Scirocco mit 35mm war genauso tief (!) wie der GE - nur wirkt er nicht so. (Aber gut für Kontrollstellen )

Leute, habe einen weiteren Unterschied entdeckt und zwar beim ABS.
Es ist nicht nur das Steuergerät anders (hab ich schon erwähnt), sondern es gibt noch zusätzlich einen G-Sensor. Also einen Beschleunigungssensor, der unter dem Fahrersitz sitzt.

Lt. WHB ist er notwendig, weil das Steuergerät durch den Allrad keine unterschiedliche Raddrehzahlen erfassen kann. Im 2WD wird das wohl genutzt um die Beschleunigung zu errechnen.

Wow, nie gehört, dass der GE sowas hat.

Im 2WD wird das wohl genutzt um die Beschleunigung zu errechnen.

Die zuvor genannten unterschiedlichen Raddrehzahlen? Wenn ja, was rechnet der da in Beschleunigung um? (nur quer oder wie?)

Sehr interessant. Vor allem, was fängt der GE (ohne ESP, Traktionskontrolle usw.) überhaupt mit der Beschleunigung an?

commander_keen hat geschrieben:Die zuvor genannten unterschiedlichen Raddrehzahlen? Wenn ja, was rechnet der da in Beschleunigung um? (nur quer oder wie?)

Nein, der Sensor ist rein nur für die Längsbeschleunigung.

commander_keen hat geschrieben:Vor allem, was fängt der GE (ohne ESP, Traktionskontrolle usw.) überhaupt mit der Beschleunigung an?

Offensichtlich braucht das ABS Stg. diese Info um richtig arbeiten zu können.
Mehr Details gab das WHB nicht her. Kann bei Gelgenheit die betreffenden Seiten mal einscannen.