MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Die neueren Mazdas ab der ZoomZoom-Generation (MPS) werden vermutlich an Kalzium entsprechend angepasst sein, wie es Ford und Konsorten ab 1997 taten. Eine Erhöhung der Ladespannung käme jedem modernen Blei-Akku-Fahrer im klassischen GEfährt zugute. https://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie#/med...

Die Erhöhung der Ladespannung der Lima entstand bereits vor der LTO-Idee, um - wie zu Beginn dieses Threads hier angerissen - moderne Blei-Kalzium-Batterien besser laden zu können. (für die Ford und Co. ja auch seit 1997 höhere Ladespannung der Lima eingesetzt haben) Ich bekomme selbst bei 2x 100km ...

Mein Reden. Wenn was bei einer geht, hätte ich es bei meiner einfach mal drauf angelegt und das Gleiche probiert...

Die Batteriepole liegen doch auch bei einer Blei-Batterie offen...(?) Die Pluspole abzudecken, wäre in jedem Fall möglich. Das ist im GE auch nur ein bisschen Gummi, der drübergestülpt wird. Das kriegt man auch noch hin. Da die Batterie im GE ohnehin in einer Plastikschale steht, würde das letztlich...

In der Praxis haben wir erstmal Klemmen B, L und S herausgeführt, bei beiden Varianten. Beide sind laut Schaltbild gleich. Dass Mitsubishi hier zwei gänzlich verschiedene Innereien drangeflanscht hat, ist vielleicht theoretisch möglich, aber solange es keinen Indikator dafür gibt, doch wohl eher unw...

Bei uns im Projekt sind öfter Batterien leer gewesen. Nach einer Hand voll Tiefentladungen (auf ~4V) ist die Kapazität extrem besch...eiden (v.a. wenn das Auto in dem Zustand tagelang stand) und das Auto mahnt dann schon nach relativer kurzer Standzeit die Batteriespannung an. (solches Feature hat d...

Das Ist richtigu und der Punkt ist, daraus lässt sich für die Elektrik genau gar nichts ableiten, daher Debatten über die Befestigungspunkte o.ä. wenig zielführend. ;-) (Da Schaltkreisdiagramm und Gleichrichter zwischen FS/FP und KL nicht unterschieden werden, ist die Elektrik wahrscheinlich bei bei...

Ziel heißt, dass ich für die Zellen nicht mehr ausgeben möchte, weil es sich dann in meinen Augen finanziell zunehmend wenig lohnen würde. Aber da mag jeder andere Grenzen für sich ziehen... Wenn ich den Chinesen das Ding für 190 als Sample abschwatzen kann, bliebe bspw. noch genügend Luft... Auch w...

Die Befestigung und das GEhäuse wäre ja völlig Wurscht, solange die elektrische Schaltung die Gleiche ist, es geht hier schließlich um eine Spannungserhöhung...

Für täglichen Betrieb würde das abseits "nie wieder Batterie kaufen" nicht extra lohnen, denke ich. Für mich (und vielleicht ein paar andere hier) würden die LTOs bei langen Standzeiten (vgl. Thread nebenan bzgl. voller Batterieladung) ohne Strom eben keine Schäden nehmen bzw. nicht degrad...

Wenn man es hinbekäme, die Lima zu leicht erhöhter Ladespannung zu überreden, wie hier angedacht https://mazda626ge.de/viewtopic.php?f=11&t=6603 hätte ich noch eine neue Idee: Aus sechs LTO-Zellen (im GEgensatz zu LiFePo4 extrem temperaturstabil und auch bei Frost nutz- und ladbar) wie YinLong 4...

Als Mensch ohne Möglichkeiten nehme ich also Abschied von meinen Plasmatachoscheiben. xD

Cool, danke. Ist das von einem GE?

Kurioses Plateau in der Leistungskurve. So dermaßen waagerechte Linie kenne ich sonst nur von moderneren, per SW beschnittenen Mazda-Motoren (G-125 vs. G-160 bspw.)

Na da bin ich ja auch mal gespannt.
Hab noch einen Satz Plasma-Tachoscheiben von vor 10 Jahren. xD

Es ist ja wirklich alles bis in kleinste Detail hin wie bspw. zur Federspannung der Kohlebürsten der Lichtmaschine des Mazda 626 GE dokumentiert, https://mazda626ge.de/gallery2.php?g2_itemId=15591 aber bzgl. der Laderegelung selbst schweigt man sich scheinbar aus: https://mazda626ge.de/gallery2/main...