MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Ist wieder da das Phänomen. An den Zündkerzen liegt es aucht nicht, die sind neu. Hier hat wohl keiner ne Idee außer ZV...?

Der KFZE müsste der 2.0V6 mit den 170 PS sein, der FSZE ist der japanische FS mit 170 PS. Der Unterschied zum FSDE sind wie bereits erwähnt die - anderen Kolben mit anderer Verdichtung (s.o.), - zumindest eingangsseitig andere Nockenwellen (über den Auslass habe ich keine klare Information bekommen ...

Stimmt genau. Aber du wirst sicherlich nicht vergessen haben, dass die 7 PS höhere Maximalleistung an einem PUNKT gemessen wurde. Wie es über den übrigen Drehzahlverlauf ist (ab hier kannst du ja den Gedanken selber fortführen), interessiert mich eigentlich nicht so, da selbst diese 125 PS noch zu w...

Hallo, dürften so 20° Außentemperatur ungefähr gewesen sein, ist aber etwas her. Reifen waren 205/55R15, Serienbereifung. Fahrzeug ist der Ford Probe. Fast voller Tank, 1 Beifahrer. Mindestens ebene strecke, wenn nicht sogar gaaanz leicht bergan. Die Ford-Werksangaben lauten 0-100 10,5sec, Vmax 204k...

Ja super. Seit dem Tausch der Zündkerzen die letzten Tage nie Probleme. Aber ich trau dem Braten ncoh nicht. Wieso sollte die Kerze auf 1 Pott laufen und auf nem andeen nicht? Wenn es neue Erkenntnisse gibt, bin ich wieder hier!

Ich weiss nicht so recht. Wir hatten uns immer etwas gewundert, das mein 2.0 16V relativ gut ging im Vergeich zu anderen 16Vs. Natürlich nicht so schnell wie der 2.5 24V. Aber wenn ich runtergeschaltet hab war beim 24v laut den hinterherfahrenden auch erstmal Schalterei angesagt. Das mag vielleicht ...

Noch nie jemand Probleme mit dem Motor gehabt? Ich habe bereits das Zündkabel des nicht mitlaufenden Zylinders getauscht, an diesem scheint es nicht zu liegen. Die Stecker der Einspritzventile sehen ok aus. Auch die Stecker am Zündverteiler sehen unproblematisch aus. Auch die 4 Verteilerfinger wo di...

Hat denn keiner eine Idee? Gibt es keine Werkstatthandbücher o.ä. im Umlauf?

Hallo! Motor 2.0 16V 85kw, Problem: Nach Kaltstart liegt die LLDrehzahl die erste Minute bei um die 2000 RPM bzw etwas weniger. Gut, das kann vllt an den kalten Außentemperaturen liegen. Wenn man losfährt und nur Schrittgeschwindigkeit fahren kann, muss man ja stellenweise die Leerlaufdrehzahl selbs...

Hallo, kann mir jemand einen Schaltplan zukommen lassen? Es geht um die Klimaanlagen im GE; die haben mW nach ein komplett elektrisches Regelsystem für Lufttemperatur, Verteilung etc...? Werden die Klappen der Luftverteilung über elektromotoren gesteuert, oder über Unterdruckboxen mit Magnetventilen...

Hi! Jetzt habe ich das Dingen schon seit längerer Zeit hier rumliegen, und komme nach wie vor nicht zum Einbau: Es geht um eine Nockenwelle für den 2.0 16V FS-DE Motor. Die Nockenwelle wurde im Japanischen FS(-ZE) verbaut, wobei dieser Motor in Japan durch andere Ansaugbrücke, andere Kolben und ande...

Stimmt, wenn man nicht drüber reden will muss man dazu keinen Thread aufmachen. Sind denn nur die 1.9er Motoren betroffen? Wo ist bei denen der Unterschied zum 2.0, kurbelwelle oder Zylinder? Ich kenne selbst den 2.0 recht gut, und im Ford hat er mW nach keine Abregelung... Wofür soll das gut sein? ...

Geh mal ins Probeforum, da findest du jede Menge solcher Prolls, leider. Das Niveau ist relativ tief, dafür ist da eine große Informationsmasse über die Mazdatechnik, da diese Fahrzeuge auch damit ausgestattet sind!

Ich habe zwischenzeitlich die ein oder andere neue Erkenntnis hinzugewinnen können. Die Lambdaregelung wird wohl bei Volllast abgeschaltet. Die Gemischbildung wird über die Werte des Luftmengenmessers gesteuert, da anhand dieser ja erkennbar ist, wie viel Luft in die Zylinder gelangt. Ferner hörte i...

Was ist denn sonst so drin bei den Mazdas? der 2.0 16V schafft im Gefälle mW nicht mehr als 230 bei knapp 6200RPM. So zumindest beim Probe....