MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Ja aber must hald die komplett Vorderachse mitwechseln+Bremsanlage, Kabelbäume usw. Also der umbau ist absolut unrentabel da ein kompletter V6 ja auch nicht die Welt kostet. Wenn Motorumbau beim 16V würde ich den 2,2 Turbo ausm Probe 1 empfehlen, da ists Motortuning wesentlich günstiger und muss nic...

Spec bittet die auf jeden fall für den 626 GE v6 an für 470 Euro soviel ich mich erinnern kann.

oder man nimmt eine Aluschwungscheibe.



ich würde sie auf ca. 3-4 Kg abdrehen lassen damit läuft der Motor noch schön rund im stand.

der TT hat das auch drin.

das hat jeder Turbomotor ab ca. Bj 85 drin, nur bläst das die überschüssige luft hald in den luftfillter kasten und somit hört man das Geräusch nicht.

Die offenen sind ja ohne zulassung in der STVo, und daher in keinen serienauto verbaut.

eigendlich reicht die Kupplung + Zahngranz schon lang. wer braucht schon ein rundes standgas, notfalls standgas auf 1500UPM einstellen dan läuft er auch wieder gleichmäsig.

aber ohne überdrück im ansaug trackt wir da nichts pfeifen [14] .

das Geräusch beim Schalten mit ein BOV ist nur eine Druckspitze die da ins frei abgelassen wird , die bei einen Turbomotor beim plötzlichen gas wegnehmen entsteht und die turbowelle zerstören kann.

wenn der ansaugkrümmer fertig ist [13] , gibts neue Bilder.

Ja dan schauen das der GT kopf drauf passt mit Ansaugkrümmer (oder gleichnoch den GTX Ansaugkrümmer) da deht die bohrung gerade durch (ca. 56mm Drosselklappe) Nockenwellen sind da auch schärfer dan musten nur noch die Kolben dazu passen so das die Ventiele nicht anschlagen und die verdichtung auf mi...

Geht der Durchmesser vom Ansaugrohr anschluss komplett durch oder wird der Durchmesser vor der Klappe kleiner

BP-01

[30] [30] [30] [30] Weil mit zunehmende Kompression irgendwann die Zunahme an Leistung abnimmt Dann lieber andere Pleuel und Drehzahl hoch Ich sag mal lieber nichts dazu, les dir das nochmal durch was du da geschrieben hast. Ram Air bringt wohl auch net so viel stimmt aber damit ist auf jedenfall ge...

Der FE-8V ist ja nur der Aufgebohrte BP-05 so viel ich weis und der hat 86mm Hub genau so wie der 1,9l Turbo ausm 323 GTX und der macht mit 1 Bar LD locker 8500 ohne irgendwelche probleme. Also verstärkt muss da nichts werden, man muss nur dafür sorgen das er möglichst viel Luft reinbekommt und das ...

Jo schließe mich an (KL01). und zum 2,0. Würde es mal mitn Kopf vom 323 BG GT versuchen ink. Ansaugkrümmer und dan eine komplette Auspuffanlage und freiprogrammierbare ECU. Also drehzahllimit liegt bei ca. 9500 UMP höher würde ich nicht drehen mit den Motor. Und Pleuel und Kurbelwelle brauchst da ni...

Also wie schon erwähnt die vordere ist da. Wir hoffen das er es schaft die hintere auch noch irgendwan zu senden.

Sie brauchte einen kleinen knick in der mitte damit sie drauf passte.