1.8 + 2.0 + V6 Fächerkrümmer SAMMELBESTELLUNG

[-caRty-]

GE4Life schrieb am 23.02.2006 19:50
Ich hab zwar nicht viele gesehen, die hier bestellt haben aber ich will einen Haben!!
Und der Krümmer vom 1,9 passt auch auf nen 2,0??? Wollt mir nämlich demnächst nen 2,0 einbauen.!!!
Gruß André

ja der passt

[Spawn]

Dann stell ihn in die Liste!!

[GE4Life]

Gut dann hätte ich gerne einen gibts da irgendwelche materialgutachten oder sowas für?? Damit ich das din eingetragen krieg.
Danke
André

[-caRty-]

das ding kommt aus amerika, also eher nein

[GE4Life]

Naja Macht nix kleine Umbaumaßnahmen vor der Tüv abnahme sind ja wohl normal oder???
Bei was für nem Preis sind wir denn angelangt und wann könnte man das Ding bekommen??

[-caRty-]

tragt euch bitte alle in die liste ein - ich hab jetz im moment überhaupt keinen überblick mehr. ich werd dem verkäufer mal morgen eine vorläufige liste schicken.

[-caRty-]

1. caRty - 2,5i
2. Spawn - 2.5i
3. Rafael - 2.0i
4. GE4life - 1.9i


so. im moment halten wir bei 11 leuten, garnicht so schlecht.

[NegraBytes]

Na dann führe ich die Liste mal fort...

1. caRty - 2,5i
2. Spawn - 2.5i
3. Rafael - 2.0i
4. GE4life - 1.9i
5. NegraBytes - 2.0i

[MaikV6]

hallo leuts !

also ich werd euch mal kurz und knapp meine erfahrungen mit nem fächer schildern ( für alle die es interessiert )

also im allgemeinen bringt der fächer eine höhere strömungsgeschwindigkeit , was zur folge hat dass mehr volumen im brennraum landet als mit dem gussteil. zur leistung : ob der fächer von xs power 15 ps bringt ist fraglich , vorallem wenn man noch nen originalkat und serienanlage fährt wo alles wieder eingebremst wird . ich würd den so auf 10-12 ps schätzen wenn man zumindest nen sport esd fährt ( v6) . zum einbau : ich würd ne hebebühne wärmstens empfehlen , n schweissgerät für VA . neue bolzen fürn kopf oben und neue schrauben ( weil die alten meist festgebrannt sind ) das egr würd ich mit nem blindstopfen verschliessen , is auch besser für die maschine , ausserdem passen bei sämtlichen fächern die egr rohre zu 90 % nicht .
einbau sollte nach so 5 stunden erledigt sein ( v6 ) weil es ne arbeit ist für jemanden der mutter und vater erschlagen hat und wozu man russische winkelpfoten mit kreuzgelenk braucht .
mein fächer zb verlagert die max leistung weiter nach oben , was man sehr deutlich daran merkt dass er selbst bei 7200 rpm noch gierig dreht und power hat.
in wiefern der xs power krümmer ausgelegt ist weiss ich nicht , meiner ist ne einzelanfertigung der auf der flowbench berechnet wurde und ist auf maximale leistung im oberen drehzahlbereich getrimmt . aber der xs power ist ähnlich dem hotshot krümmer welcher ab so 3500 rpm mehrleistung liefert . der sound wird nicht lauter aber sportlicher und kerniger . gruss maik

[-caRty-]

zwischenstand: wir sind bereits bei 14 leuten. und es werden immer mehr :-)

werde dann noch ins mx-3 forum posten. dann werns noch mehr

[PriscusNet]

ihr bestellt hier alle so lustig, weiss überhaupt jemand was die dinger kosten sollen,ich wete wenn der preis da ist springen sowieso diehälfte der leute ab

[-caRty-]

hier gehts ja nur rein um interesse. preise werd ich euch dann eh noch sagen. wie gesagt BESTELLUNG ist das hier noch lang keine!

[TJ Maugli]

1. caRty - 2,5i
2. Spawn - 2.5i
3. Rafael - 2.0i
4. GE4life - 1.9i
5. NegraBytes - 2.0i
6. TJ Maugli - 2.0i

[raw-venture-ad]

Also ohne mögliche Eintragung und mit Serienauspuffanlage ist das Angebot für mich überhaupt nicht attraktiv.

[Andreas626]

Moin.

Also ich hab gerade nochmal mit meinem Schrauber gesprochen. Laut seiner Aussage (ehemaliger Rennfahrer) bringt ein Fächerkrümmer auf der Rennstrecke wohl einiges. So im Bereich zwischen 5000-8000 Upm. Untenrum kann es sogar für weniger Anzug sorgen. Macht also in meinen Augen nicht wirklich Sinn. ODer habt ihr da andere Informationen?