MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Sein Kennzeichen rundet das einfach so hart ab.

Ich hasse Autos, die schnell aussehen & klingen, ohne es zu sein.

jwbehrendt hat geschrieben:Ich hasse Autos, die schnell aussehen & klingen, ohne es zu sein.

Beim Mazda 6e kommt quasi der Heckspoiler vom GE zurück. ;-)


entnommen aus: https://www.heise.de/news/Mazdas-Motore ... ?seite=all

Mazda RX-7 SA hat geschrieben:

Kampfkuchen hat geschrieben:Komm mit Messwerten, dann bin ich auch offen für eine derartige Diskussion.

Wie willst es denn gemessen haben? Einen fahrbereiten GE mit Serienbremse haben wir leider nicht als Vergleich.

Kampfkuchen hat geschrieben: Ich bin eher für wissenschaftliches Arbeiten und nicht so für "der Freund eines Freundes".

Ach komm. Wir reden von persönlichen Erfahrungswerten. Nicht von gehörtem, da gebe ich dir Recht.

Hi Leute,
war ja nun beim TÜV mit dem X6, Bremse VA 330/360 MPa nach einem halben Jahr Standzeit, bin auch schon mit deutlich weniger übern TÜV gekommen.
Also, gelegentlich mal 'ne Vollbremsung, daß das ABS auch (mit Serienbereifung) auf trockener, geteerter, glatter Strasse arbeitet; gibt gleich 2 Ergebnisse:
1. die Bremse kann nicht besser verzögern,
2. das ABS funktioniert.
Zudem wurde beim X6V6 der ersten Serie bei ATX-Fahrzeugen ein stärkerer BKV eingesetzt, nach dem Facelift gab es nur noch einen BKV unabhängig vom Getriebe.

commander_keen hat geschrieben:Stufenheck-Tuning.^^
https://www.tuningcars.org/2021/08/22/m ... ielgruppe/

Mit einen V6 Umbau wie bei meinen wäre das ja wirklich noch Tuning, aber sowas tut schon weh. Grade im Kofferraum das Riffelblech.