MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hallo Gemeinde, ich fahre den 626 GE A 2.0
Bj. 1995 mit 115 PS

Aktuell bemerke ich ein Ruckeln wenn ich z.B. in Kurven fahre
oder im 2ten oder 3ten Gang beschleunige.
Wenn die Drehzahl höher wird ist es weg

Auf gerader Strecke z.B. Autobahn, läuft er einwandfrei.

Hatte jemand schon mal dieses Poblem?

Besten Dank für die Hilfe

Hallo Quassy, dein Problem klingt sehr nach Zündfehlern. Wann wurden das letzte Mal die Zündkerzen/Zündkabel getauscht?

Quassy289 hat geschrieben:Hallo Gemeinde, ich fahre den 626 GE A 2.0
Bj. 1995 mit 115 PS

Aktuell bemerke ich ein Ruckeln wenn ich z.B. in Kurven fahre
oder im 2ten oder 3ten Gang beschleunige.
Wenn die Drehzahl höher wird ist es weg

Auf gerader Strecke z.B. Autobahn, läuft er einwandfrei.

Hatte jemand schon mal dieses Poblem?

Besten Dank für die Hilfe

Benzinfilter tauschen, dir fehlt Benzin. (Achtung meine Meinung, nach dem Recht auf Freie Meinungsäußerung)

Teste mal ob es auch vorkommt wenn der Tank voll ist.
Kann sein dass die Pumpe bei wenig im Tank und Beschleunigungen zu wenig Sprit bekommt.

Aber den Benzinfilter würde ich auch mal tauschen, wird zu oft vernachlässigt.

Kampfkuchen hat geschrieben:Hallo Quassy, dein Problem klingt sehr nach Zündfehlern. Wann wurden das letzte Mal die Zündkerzen/Zündkabel getauscht?

Hallo...Zündkabel sind seit gestern neu....Kerzen wurden vor 3 Monaten getauscht
und sehen lt. Mechaniker noch gut aus.
Sind jedenfalls nicht abgebrannt oder verölt oder verrußt.

Kampfkuchen hat geschrieben:Hallo Quassy, dein Problem klingt sehr nach Zündfehlern. Wann wurden das letzte Mal die Zündkerzen/Zündkabel getauscht?

Wenn ich im Stand am Gas drehe läuft er einwandfrei.
Wir haben heute mal mit dem Stroboskop nachgesehen.
Auf dem 2ten und 3ten Zylinder war ab und zu ein Aussetzer.

S1PikesPeak hat geschrieben:

Quassy289 hat geschrieben:Hallo Gemeinde, ich fahre den 626 GE A 2.0
Bj. 1995 mit 115 PS

Aktuell bemerke ich ein Ruckeln wenn ich z.B. in Kurven fahre
oder im 2ten oder 3ten Gang beschleunige.
Wenn die Drehzahl höher wird ist es weg

Auf gerader Strecke z.B. Autobahn, läuft er einwandfrei.

Hatte jemand schon mal dieses Poblem?

Besten Dank für die Hilfe

Benzinfilter tauschen, dir fehlt Benzin. (Achtung meine Meinung, nach dem Recht auf Freie Meinungsäußerung)

Hast Du vom Benzinfilter eine Teilenummer oder ein Bild?
Ist das ein Filter zum anschrauben?

Quassy289 hat geschrieben:

Kampfkuchen hat geschrieben:Hallo Quassy, dein Problem klingt sehr nach Zündfehlern. Wann wurden das letzte Mal die Zündkerzen/Zündkabel getauscht?

Hallo...Zündkabel sind seit gestern neu....Kerzen wurden vor 3 Monaten getauscht
und sehen lt. Mechaniker noch gut aus.
Sind jedenfalls nicht abgebrannt oder verölt oder verrußt.

Welche Kerzen sind denn verbaut?
Bitte NUR die NGK BKR5E-11 nehmen. Wenn was anderes verbaut is, bitte unbedingt auf diese tauschen.

Quassy289 hat geschrieben:Hast Du vom Benzinfilter eine Teilenummer oder ein Bild?
Ist das ein Filter zum anschrauben?

Isn Blechfilter mit Schlauchanschlüssen, irgendwo beim Dom vorne links über dem Getriebe.

Den zb.b: https://www.pkwteile.at/japko/9496291

Kampfkuchen hat geschrieben:Hallo Quassy, dein Problem klingt sehr nach Zündfehlern. Wann wurden das letzte Mal die Zündkerzen/Zündkabel getauscht?

Hat der 626 ein Abgasrückführungsventil?
Mein Freund hat bei seinem Astra genau das gleiche Probblem.

Quassy289 hat geschrieben:Hat der 626 ein Abgasrückführungsventil?
Mein Freund hat bei seinem Astra genau das gleiche Probblem.

Ja, hat er. Auf der ASB (Ansaugbrücke).

Wie sollte fehlendes Benzin dazu führen, wenn bei hohen Drehzahlen kein Problem besteht? Andersrum wäre das für mich plausibel, aber bei höherer Drehzahl wird der Durchsatz des Filters ja nicht plötzlich größer, er müsste noch mehr liefern und der Motor hätte noch mehr Probleme.

Schlechter Lauf bei niedriger, guter bei hoher Drehzahl ist ein klassisches Bild von Zündaussetzern, da das bei niedriger Drehzahl viel viel mehr ins Gewicht fällt, als bei hohen, wo allein die ganzen Trägheitsmomente vieles ausgleichen.
Zündaussetzer mit Stroboskop bestätigen diese Theorie.

Ich würde zuerst, wie RX7 sagt, den Typ der Kerzen checken - nur und ausschließlich NGK verwenden - Bosch zB macht im 626 einfach Probleme. Wie viele km hat der runter - Verteilerkappe und Finger sind in gutem Zustand?

PS: Der Test mit dem Stroboskop ist ein ganz guter Indikator (kein Funke, kein Strom = keine Zündung der Blitzlampe), ABER! das bedeutet nicht, dass der Funke i.O. oder stark genug ist.
Von meiner Bandit kenne ich das Phänomen, dass ich immer mal verrußte Kerzen habe, wenn ich viel Kurzstrecke fahre, dann ist gerade untenrum auch alles Scheiße und obenrum ist plötzlich volle Leistung da. Da bildet sich dann immer das Phänomen, dass der Zündfunke von der Elektrode über die Keramik zum Gehäuse wandert, nicht jedoch über die Luftstrecke. Dabei sahen die Kerzen manchmal nicht mal schlecht aus.
Aber wie schon erwähnt, check mal die Verteilerkappe und den Finger, ich schätze hier werden Zylinder 2 und 3 schon sehr viel Fraß haben.

S1PikesPeak hat geschrieben:

Quassy289 hat geschrieben:Hallo Gemeinde, ich fahre den 626 GE A 2.0
Bj. 1995 mit 115 PS

Aktuell bemerke ich ein Ruckeln wenn ich z.B. in Kurven fahre
oder im 2ten oder 3ten Gang beschleunige.
Wenn die Drehzahl höher wird ist es weg

Auf gerader Strecke z.B. Autobahn, läuft er einwandfrei.

Hatte jemand schon mal dieses Poblem?

Besten Dank für die Hilfe

Benzinfilter tauschen, dir fehlt Benzin. (Achtung meine Meinung, nach dem Recht auf Freie Meinungsäußerung)

Besten Dank für den Tip. Der Filter war noch der erste! 30 Jahre jung Es läuft wieder rund! Danke

Beeindruckend, wie bist du so schnell an einen Kraftstofffilter gekommen?

Wenn ihr Zündaussetzer gesehen habt, solltest du Verteilerkappe und -finger jedoch auch noch prüfen, denke ich.

Kampfkuchen hat geschrieben:Wie sollte fehlendes Benzin dazu führen, wenn bei hohen Drehzahlen kein Problem besteht? Andersrum wäre das für mich plausibel, aber bei höherer Drehzahl wird der Durchsatz des Filters ja nicht plötzlich größer, er müsste noch mehr liefern und der Motor hätte noch mehr Probleme.

Weil es da nicht um eine zu fördernde Menge geht, sondern darum dass die Pumpe kurz Luft saugt.
Das Problem gibts beim GD öfters, dass bei Tank 1/4 gefüllt oder weniger in Kurven der Motor Aussetzer hat.

PS: Nicht jeder Effekt ist immer logisch erklärbar. Weswegen ein Benzinfiltertausch nach 30 Jahren z.b. grundsätzlich mal gemacht werden sollte. Auch ohne Fehler.