MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Ja Moment - in Kurven bei zu leerem Tank verstehe ich, auch wenn ich das Problem beim GE wirklich erst bei längerer Fahrt auf Reserve in sehr scharfen Kurven hatte. Aber im 2. oder 3. Gang beschleunigen erklärt das nicht - schon gar nicht, warum das bei höheren Drehzahlen nicht der Fall ist. Was ich...

Wie sollte fehlendes Benzin dazu führen, wenn bei hohen Drehzahlen kein Problem besteht? Andersrum wäre das für mich plausibel, aber bei höherer Drehzahl wird der Durchsatz des Filters ja nicht plötzlich größer, er müsste noch mehr liefern und der Motor hätte noch mehr Probleme. Schlechter Lauf bei ...

Hallo Quassy, dein Problem klingt sehr nach Zündfehlern. Wann wurden das letzte Mal die Zündkerzen/Zündkabel getauscht?

If you don't like the yellow lights (I like them alot) you can remove it. I think zatscha removed it back then, as I remember it was removable from the back. Like a dome pressed into the lamp housing. But don't throw them away!

Dem würde ich grundsätzlich zustimmen. Bei seinem Steuergerät waren die Elkos von den Werten her 1a. (Ich konnte am Ende auch gar keinen Fehler feststellen).

Ich hatte damals einige Tests gemacht und bei dem - muss man sagen - dauerhaft "defektem" Steuergerät von Commander_keen waren hier auf dem Tisch keinerlei Fehlverhalten zu reproduzieren. Meine eheste Vermutung ist die Verkabelung im Mazda die iiiiiiirgendwo einfach Scheiße ist. Dabei mein...

Weiß nicht wies beim 1.8er/1.9er/2.0er ist, beim 2.5er ist da ein schwarzes Dingdong auf der DK-Welle mit zwei Kreuzschrauben.

Das Poti erkennt die Position der Drosselklappe und diese Einschaltschwelle sollte genau dort sein, wo du anfängst die DK zu öffnen. Es hat zwei Schrauben mit denen es fixiert ist und ist drehbar. Also lösen, so drehen, dass der Lüfter gerade ausgeht, wenn du nix machst, minimal Gas antippen, wenn d...

Anschließend die Drehzahl wieder annähernd auf 700 U/min gebracht (Keine Ahnung, wie genau der Drehzahlmesser ist, beim Kühlmittelsensor hattet ihr ja zwei verschiedene für Technik und Benutzeranzeige im Kombi erwähnt); Kampfkuchens Diagnoseplatine könnte doch eigentlich mit 7-Segment-Anzeige die g...

1% so so.. Die größten Erfolge hast du, wenn der Zündzeitpunkt schon lächerlich konservativ eingestellt ist und du durch zu großen Retard bereits Leistungsverlust hast. Eine Leistungssteigerung kannst du einfach nicht erwarten, die wird nicht über die normale Streuung durch Temperaturschwankungen e...

Du bekommst nicht wirklich Mehrleistung, das Ansprechverhalten und der Wirkungsgrad werden ggf. steigen - aber wir reden hier von vielleicht 1% Mehrleistung. Zuerst würde ich aber alles Serie justieren und dann, wenn es gut läuft, mach ein paar Grad weg von OT.

Wenn die Zündung aber zu spät ist, sollte sich bei mehr Oktan auch nichts ändern, eher bei zu früh, da es dann bei wenig Oktan zum Klopfen neigt. Ich würde das prüfen lassen oder, da der commander nicht auf den Kopf gefallen ist, selbst machen. Zündzeitpunktpistole kriegt man hinterhergeworfen und i...

Es trifft hierbei gar nicht die Wellen, sondern nur die Gelenke!

Kauf einfach neue Gelenke von SKF und co, lass die einbauen und alles sollte gut sein.

Gestern noch mal probiert ob ich die Verkleidung reinbekomme und lebe jetzt damit, dass zwei Haken nicht drin sind... Wenn ich mal die Gelegenheit habe den Sitz abzuschrauben, dann mach ich das ordentlich, bis dahin naja... Ich überlege ohnehin noch, ob ich nicht noch mal Lautsprecherleitung für hin...

Uff, zum Thema des Zündzeitpunkts... Ganz im Ernst, traue keiner Arbeit die du nicht selbst verpfuscht hast. Die Werkstatt kann auch ganz stumpf die Position markiert haben und sich gesagt haben "Was vorher gut war, muss jetzt auch gut sein." Ich weiß nicht ob ich die Story von meinem Onke...